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中原城市群城际铁路绝不能成长沙竹潭城际铁路的错误。

作者:黄饮    发布时间:2017-10-07 05:24:04    

几年前,我听说长沙,株洲和湘潭的城际铁路开通了那时我很羡慕我认为修复应该是一个三角形(圆形),这将导致更大的面积和更大的人口如果它是一个三角形,任何两个城市都可以不受阻碍地交织在一起事实上,火车只需要从长沙发出,它可以顺行和逆行这样,在驱动中没有干扰,并且峰值周期更有效但昨天我看到了长株潭城际铁路的照片我意识到城际铁路不是三角形,而是Y线该线路取自长沙中间有一个叉子,分别到了株洲和湘潭株洲和湘潭没有直接互操作性如果株洲和湘潭都想通了,那么火车应该至少调整一下Y的头难怪大家都说这些旧的株洲 - 谭一体化并不好这可能有现实的原因如果三角建成后,航线里程较长,成本较高,与长沙,株洲,湘潭三个市由湘江,其位于湘江两岸的分离,所以它是唯一修理桥梁所必需的但这是一个有百年历史的项目如果你建造一座桥梁,你可以花费数亿美元,而你无法摆脱它花更多的钱,修复它是一百年的便利目前,中原城市群城际铁路的规划非常好至少据我所知,整个国家都没有这样的东西(我理解设计路线,或者可能是错的),也就是说,郑州是核心,然后在外面创造一个圆圈 (新乡 - 焦作 - 济源 - 洛阳 - 平顶山 - 许昌 - 周口 - 开封 - 新乡),无需郑州即可直接实现圈内所有城市的互通中原城市群也面临着被黄河隔离的问题但一定要坚持圆形河南位于平原,人口稠密,人口众多,形状圆形即使花费更多钱,也会带来更大范围的辐射,更有利于周边城市与郑州的融合郑州都市圈事实上,看看这个计划,我就能理解为什么这个国家支持郑州即使这三个城市是一体化的,它们可以辐射多少个区域城际铁路没有成功,效率低下非常支持房东的建议支持中原城市群城际轨道交通系统是以郑州为核心区域辐射,并具有圆形布局中原城市群的发展,摘录:城际铁路新郑机场至郑州南,郑州南至登封至洛阳,焦作至济源至洛阳城际和郑州(开)城际延长线的建设;新乡至焦作的有序建设,合肥安徽到苏州淮北徐州至淮北苏州到襄阳等城际铁路,规划和郑州南到开封,开封至新乡,郑(州)焦(对)城际云台山建设支线,洛阳至平顶山至漯河至周口至商丘等城市铁路商°发布于2017-1-6 22:22中原城市群发展规划,摘录:城际铁路从新郑机场到郑州南,郑州南到登封到洛阳,从焦作到济源到洛阳城际...规划是一个完美的企业发表于2017-1-6 22:22中原市集团发展规划,摘录:城市铁路从新郑机场到郑州南,从郑州南到登封到洛阳,从焦作到济源到洛阳城际......计划很好,但我不知道能不能坚持下去房东下的两个中原城市铁路规划方案中的哪一个更好程序:QQ截图20170107153801.png(982.43 KB,下载次数:0)下载附件保存到相册2017年1月7日15:38上传乙程序:QQ截图20170107153721.png(958.5 KB,下载次数:0)下载附件保存到album2017-1-7 15:39上传QQ screenshot20170107153801.png(982.43 KB,下载次数:5)下载附件保存到相册2017年1月7日15:39上传网络的reviewThe第二张照片是更好的,但是你仍然需要修改它洛阳直接连接到焦作,甚至没有必要晋城发表于2017-1-10 19:

 

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