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来自空气的汽油问题

作者:安鸿垦    发布时间:2018-01-11 04:26:01    

保罗·马克斯(Paul Marks)在1825年乔治·斯蒂芬森(George Stephenson)发射世界上第一条蒸汽铁路的英国工业园区的一个集装箱中,另一场运输革命可能正在开始内部机械每天生产半升纯化汽油在你意识到一件事之前,它听起来很单调:唯一使用的原材料是空气上周,英国斯托克顿的一家公司Air Fuel Synthesis(AFS)首次成功展示了一个可以追溯到20世纪70年代石油危机的想法:可以从二氧化碳和水中提取碳,氢和氧在空气中转化为甲醇,然后变成汽油然而,在头条新闻中,一些媒体报道忽略了关键点:该过程的能源效率尚未得到证实这很重要,因为该技术在关键阶段使用电力发明人希望使用可再生能源来提供这种能源,但目前尚不清楚该系统是否能够以合理的价格生产燃料最大的想法是捕获大气中的二氧化碳并将其转化为燃料,因此这种汽油驱动的汽车和卡车的二氧化碳没有净增加只要该过程由太阳能,风能或潮汐等可再生电力供电,使用汽油就是碳中性的 AFS工厂在一个运输容器中包含CO2捕获单元,在另一个运输容器中具有甲醇反应器和微型汽油精制系统将空气吹入氢氧化钠雾中,将二氧化碳作为碳酸钠吸收冷凝器从同一空气中收集水制备甲醇 - 配方CH3OH-通过电解水产生氢气,而碳和氧来自电解碳酸钠然后将甲醇转化为汽油经过过去三个月的测试,AFS首席执行官彼得哈里森说,示威者每天可靠地生产半升汽油牛津大学的无机化学家彼得·爱德华兹(Peter Edwards)的团队正在与一家沙特公司就类似的想法进行合作,他对此印象深刻:“我把我的帽子带到空气燃料合成公司他们已经采用了一个已经存在了35年的概念并开始了这个过程“但哈里森指出,示威者,资金120万英镑,私人支持者的两年投资,是为制造汽油,”不是证明其净效率或能量平衡“加拿大多伦多大学的化学家Douglas Stephan也在研究二氧化碳燃料生产,他将AFS的演示者描述为“工程巡回演出”但他也警告效率是关键 “在详细评估能源效率之前,我会对这项技术持怀疑态度,”他说新泽西Monmouth Junction公司Liquid Light公司的首席科学顾问Andrew Bocarsly指出,全球许多研究人员迄今未能找到经济有效的氢分解方法来自水 “我确实对它们的化学转化过程的成本效率感到疑惑,”他说,并指出能够将碳酸盐转化为气态二氧化碳,从水中释放氢,将氢和二氧化碳转化为甲醇以及将甲醇转化为汽油所需的能源 AFS表示,展示效率必须等待更大的工厂,这将适合三个集装箱,可以在任何需要燃料的地方卸下,每天生产1200升汽油哈里森表示,热衷于减少化石燃料依赖性的赛车场地和一些偏远的岛屿已经表达了对这500万英镑单位的兴趣 AFS营销经理格雷厄姆·特拉斯科特说:“示威者让我们相信,下一级汽油厂将足够高效”哈里森表示,最终目标是建造可与石油竞争的炼油厂规模的工厂 - 但他表示,这些工厂可能耗资100亿英镑,需要政府提供大量援助反过来,这需要严格的能源效率证明 Bocarsly补充说:“这个问题将成为商业化的考验”还有一个因素要考虑,爱德华兹说:“这个过程的效率还必须与替代措施的成本相平衡,比如在地下埋葬或倾倒二氧化碳”更多关于这些主题:

 

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